Ekström premiärtestade ETCR-bilen

Mattias Ekström har premiärtestat ETCR e-Racern på Circuit de Barcelona-Catalunya. Att vänja sig att köra utan växellåda och med en motor som är så tyst, är de största utmaningarna enligt Ekström.

I över 25 år har han tävlat i olika motorsportdiscipliner – standardvagnar, rally, rallycross, karting. Det gör honom till en av världens mest mångsidiga tävlingsförare. Nu har han antagit en av karriärens största utmaningar – att vara med att utveckla CUPRA e-Racer i rollen som officiell förare. Han arbetar tätt tillsammans med ingenjörsteamet och teknikerna för att finjustera världens första helelektriska standardvagnsracer och att tävla med den i nya ETCR-klassen 2020. Allt står klart på F1-banan Circuit de Barcelona-Catalunya för att Mattias Ekström ska få testa bilen på asfalt för första gången, så vi stämde träff med honom i depån för att få hans syn på det som nu ligger framför honom.

Vad förväntar du dig av detta första test med bilen?

– Det jag verkligen ser fram emot är att kunna tygla och utnyttja bilens effekt. Jag tror den största utmaningen blir att vänja sig köra utan växellåda och utan något dånande motorljud att gå på för att veta t.ex. hur snabbt man kan klippa kurvorna.

Vad är ditt första intryck?

– Det kändes riktigt bra, speciellt vid full effekt i utgången ur de långsamma kurvorna på banan. Första varvet var riktigt kul. Det andra gick också bra, även om jag märkte att jag började pressa bakdäcken lite i mesta laget. Jag behöver mer tid för att lära mig motorljudet, det är mycket tystare än i något jag kört tidigare, och jag är den typen av förare som går mycket på känsla. Dessutom måste jag hålla ett öga på energihushållningen varje varv – det är speciellt viktigt i en eldriven tävlingsbil, nästan lika viktigt som hastigheten.

Hur känns det att få vara med och utveckla världens första helt eldrivna standardvagnsracer?

– Jag hoppas kunna hjälpa teamet med min erfarenhet från racing och med feedbacken från ratten för att göra bilen snabbare och samtidigt enklare och mer naturlig att köra. När vi börjar tävla, måste vi fokusera på att vinna, och då måste vi vara väl förberedda.

Hur tror du det kommer att bli att tävla med e-Racer i ETCR-serien?

– Att vinna betyder allt för mig – med CUPRA e-Racer är det precis som med alla andra bilar jag tävlat med. Så min dröm är att vinna och stå som mästare i slutet av säsongen.

CUPRA e-Racer

  • Topphastighet: 270 km/h.
  • Klarar accelerationen från 0 till 100 på 3,2 sekunder och från 0 till 200 km/h på 8,2 sekunder.
  • Batteriet väger 450 kg och har samma laddningskapacitet som 9.000 mobiltelefonbatterier.
  • De fyra motorerna har ett högsta varvtal på 12.000 varv/min (att jämföra med 6.500 varv/min. för en bensindriven tävlingsbil) – och det i en enda växel.
  • CUPRA e-Racer levererar en kontinuerlig effekt på 300 kW med toppar upp till 500 kW (680 hk).

Pin It on Pinterest